有一天，我碰到一个专门调查飞机失事的人。他说了许多故事，害我有好一段时间不敢坐飞机，以下就是其中的一个。
基于各种考虑，从航空公司到飞机型号、航班等相关真实资料我全省略了。故事的背景是九十年代开放大陆探亲之后，台湾一窝蜂成立了许多小型航空公司，准备在市场卡位，等着两岸三通之后大发利市。
就像侦探小说一开场都有具尸体一样，这一次，一架民航小飞机在空中失速坠毁了。根据塔台的报告，飞机驾驶员才通报飞机失速，不到一分钟，光点立刻从雷达荧幕上消失了，意外的发生毫无预警。
我到达现场，发现机体已经严重变形，残骸散落范围不大，最特别的是飞机并没有产生爆炸。现场那些惨不忍睹的画面我就跳过不谈了。
很幸运地，当天我们发现了一个警示灯，灯内的钨丝严重烧坏变形。根据研判，在失事当时那个警示灯是亮着的。因此，技术人员立刻确认是引擎燃烧状况出了问题，这给调查小组很大的鼓舞。我们立刻锁定焦点，并请专家展开相关的鉴识工作。
接下来的进展并没有预期那么顺利。专家对于引擎的进油、喷嘴、点火系统以及机件做了各种检测、分析，花了很大的力气，还是找不出可能导致引擎燃烧失常的原因。于是一切又回到了原点，有没有可能问题并不出在引擎燃烧系统？
就在技术专家一筹莫展时，我接到了化学鉴识人员的电话。
“你们提供的飞机燃料有没有问题？”他说，“那根本不是汽油。”
“怎么可能？”我不以为然地说，“你们要不要检验看看？”
他们表示早检验过好几次了。我们只好重新采样，再度提供失事飞机燃料箱内的燃料，请他们检验。隔天报告结果出来了，是水，接近百分之百的纯水。
大家都很疑惑，百分之百的水怎么跑到飞机油箱里面去了呢？
我们回到机场。当天加油的记录非常清楚，一切加油都是按照标准程序进行。我们又去勘验了贮油槽的汽油、上游供应商的汽油，一切都是合于规定的。
于是调查又陷入了胶着。到底发生了什么事，使得汽油变成了水？有一天，我在家里吃饭，太太煮了一道排骨汤，看着浮在汤面上的油，我发起愣来，看着看着……我忽然大叫：“啊，贮油槽！”
于是我又跑了一次现场。这家航空公司拥有两个自制的大贮油槽。原先失事飞机加油的贮油槽里的汽油已经用光了，另外这一大槽还剩下将近一半。
“这一大槽汽油可以用多久？”我问。
地勤查阅了一下记录。由于飞机航班不多，一大槽汽油大约可以用四个多月。
我请人找来一条管子，伸到油糟底，利用虹吸管原理，把底层的汽油抽出来。果然和我的猜想一样，管子流出来许多清澈无味的液体。答案已经很清楚了，不用化验我就知道那是百分之百的纯水，难怪飞机坠地时没有爆炸。
四个月来，槽内空气中的湿气在白天温度升高时凝成水滴，不断地沿着内壁滑入汽油中。由于水的比重大于油，这些水全沉入了底层。
我找出国外贮油槽的设计图，发现那些设计全具备了排除或避免底层液体使用的设计。相较之下，我们的航空公司为了抢先设立，急就章制造出来的贮油槽，虽然外观差不多，实际上的功能却只是个容器而已。
说了你也不信，那架倒霉的飞机，就这样从油槽底层加了一肚子水，靠着原先剩下的汽油飞上天，然后失速掉了下来。