在楼市限购一年多时间之后，车牌也终于限了！本来，有房有车，不仅是每个小市民的终极梦想，更是丈母娘选婿的“必备条件”。两者均受限，大龄男青年估计有得受了！
有人调侃说，在中国，与安身立命的东西都收到了限制，比如说户口(户籍制度)，比如说房产(限购政策)，比如说孩子(计划生育)，当中有利有弊。无论是房子还是车子，“限”字的本意和目的，都是很理想的，但到了现实中，却是治标不治本。
我们都知道，因为房价的飞涨、楼市的疯狂，“大庇天下寒士俱欢颜”已经难以实现。无奈之下，政府只能实行限购政策，使房产回归居住属性的原点。然而现实是，虽然我们不能否认政策已经取得了一定的效果，但房价依然在上涨，“淘金者”依然能买到房子。
我们都知道，因为城市的拥堵、空气污染指数的持续高位，使得我们的生活环境日益恶化。无奈之下，政府也只好限制汽车的新增量，以确保城市道路的畅通、减少城市环境的污染。然而现实是，在公共交通尚未完全配套到位的情况下，“小白领”每天的上下班仍苦不堪言。
楼市实行限购，政策实施前夜虽然没有出现“最后的疯狂”，但楼市从此陷入了持续一年多的惨淡局面。而后更是接连被曝出种种钻空子手法，比如说购买纳税证明、延迟网签备案，甚至假离婚、房产转移等等，这让“限购”着实打了折扣。而在车市，在政策出台到正式实行之间的三个小时内，无论是消费者还是4S店，都作出最后的一搏：大批消费者组团攻占各大4S店，见车就买，甚至出现有买家一次性订购4台车想“炒一翻”的疯狂局面；而4S店则不仅取消了各种优惠，趁机加价出售，更有店家企图取消之前已签的订单和优惠，以争取利润的最大化。日后，限车会不会引发像楼市一样的“钻空子”行为，会不会影响广州汽车行业的发展，还不得而知。
大禹治水，用疏不用堵！面对市民日益增长的房车需求，我们真就能一“限”了之吗？显然是不可能的！还希望相关部门尽快出台“疏”之道，以还“市场经济”一个正身。
(作者： 李东元)